C位出道诠释“轻全能” 吉利缤瑞www.251366.com
发表时间:2019-11-05

  10万元左右的紧凑级轿车,是全国乃至全世界最火爆的汽车细分市场。合资品牌的德系大众,日系三强(本田丰田日产),通用二将(别克雪佛兰)这些有着近百年沉淀的老品牌暂且不提,就是国内自主品牌,这个价位的紧凑级轿车也琳琅满目。

  想,消费者应该知道自己想要一台什么样的车,只是这些车复杂的定位让其难以下定决心。而我这次试驾了一台车,,它的定位可以说是“有些全能”。何谓“有些”全能,听我慢慢道来。

  刚刚上市不久了它1.0T的动力总成版本,而我们今天拿到的这台车就是其中的顶配版。

  从面世开始,我们对吉利轿车的认识就开始进入新的篇章。无论是高级感的营造还是运动感呈现,这一代家族化的设计都走在了自主品牌的前列。所以时隔多年,尽管我们再次从缤瑞这台车上看到了熟悉的设计思路,但它依然可以打动许多消费者的心。涟漪式的中网,平直而圆润的线条,以及尾部镀铬饰条上镌刻的GEELY,都是这一代家族化设计中标志性的元素。

  从进入车内开始,我们才会发现,这的确不是一台和博瑞同年代的车了。 一块12英寸的液晶屏,还有一块全液晶的仪表盘,三辐平底的方向盘加上红色缝线的皮质座椅,从这台车上能感觉到的是扑面而来的时尚与科技感。

  从我个人的角度来说,一台10万左右的家用车我更希望它把精力放在实用性的配置上,而不是放一些花里胡哨的东西。缤瑞在这个方面,让我很满意。

  简单时尚的外观内饰换来的是超高的配置:车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速域智能巡航系统,还有自动驻车,无钥匙进入、无钥匙启动、前排座椅加热LED大灯等等一系列越级的配置。当你看到这些丰富的配置的时候,一定别忘了,它到手的价格很可能都不到11万。这台车既然到了我手里,肯定是不会让它过得太悠闲:结果就是,我把它开上了妙峰山。

  北京东五环到门头沟的这几十公里,我基本上走的都是环路和高速,所以这套号称L2级别的驾驶辅助系统起上了作用。全速域自适应智能巡航系统+车道保持辅助系统,一路上我几乎可以不动手。除了个别时候有车强行加塞,自适应巡航会自动断开,其它时候可以说非常惬意了。

  有一点需要吐槽的是,车道保持辅助系统这个功能的开关的过程过于繁琐,需要从仪表盘的菜单里面去仔细寻找,也可能是我对于这台车不是很熟悉,总之路上开启它费了不少劲儿,一定有人会说,把一台1.0T的家轿开上妙峰山,对它也有点太苛刻了。

  转念一想,如果就日常城市路面走走,这套动力总成还用得着试吗?再说了,六彩开奖结果直播现场美食天下_三秦网,妙峰山本就是一条标准的景区道路,这种道路几乎是每台车都要经历的。

  1.0T发动机+6速DCT双离合变速箱最大功率133ps,最大扭矩215N·m。本以为上山后会软弱无力的它,跑得还挺溜。可能得益于这台6速DCT的优秀的换挡逻辑,全程几乎没有无力的感觉,甚至把身后跟随的某自主品牌神车远远地甩出了后视镜视野。当然,指向精准的方向盘也功不可没。

  最重要的是,尽管这台车采用了1.0T三缸+6速双离合的动力总成,但即便我们仔细去体会,却只能看到发动机转速表的跳动,几乎感觉不到抖动和换挡顿挫感。看得出,在这点儿上,工程师的确用心了。唯一有些遗憾的地方是,这台车的涡轮迟滞比较明显,在出弯时踩下油门的瞬间,总是要等1秒钟左右的时间,这台车充沛的动力才会席卷而来。

  至于它的悬架系统,没有刻意地去找路面试。在城市里面行驶的时候给我的感受是大沟坎的过滤表现还不错,而小震动则会清晰地传递进来。

  如果你想买一台日常代步的工具,会更偏向哪个方面?要我说,缤瑞给的这些就够了,外观内饰刚刚好,动力足够,驾驶平顺,还有L2级别驾驶辅助系统的加持。别忘了,吉利可是目前国内名列前茅的自主品牌,无论是品质还是工艺都有所保证。缺点虽说有,但最终瑕不掩瑜,根本算不上硬伤。作为消费者,还有什么不放心的呢?用“有点全能”来诠释缤瑞这台车,不过分吧?

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